貨運市場慘淡?貨車司機賣車轉行,貨運市場的春天在哪里?

 行業新聞       |    2019-01-28 00:13

? ? ? ? ?中國有句俗話叫作“難過的日子好過的年”,這句話用在司機身上尤為貼切。有錢沒錢,年總會過去,能夠多陪陪家人就是彌足珍貴的享受,但日復一日,卡車人的日子卻一年比一年難過。

? ? ? ? ?行業似乎一直處于寒冬之中,沒人知道,貨運行業的春天何時能夠到來!

? ?運費低,同行為搶貨源“自相殘殺”

? ? ? ? ?車少貨多,行業惡性競爭白熱化,運費難漲,好不容易辛苦跑一趟也掙不了幾個錢。過剩的運力讓物流老板不缺拉貨的車主,停車場信息部每天也有大量找不到貨的車主。車少貨多,供遠大于求的市場中,貨主的話語權變大,不斷壓低運價,道理很簡單:“就這么多錢,你不愿意拉,我找別人”。

? ? ? ?另外,現代通信手段的高度發達加劇了貨主這種“滿天壓價”的底氣,以前可能貨主能接觸到的卡車司機信息有限,選擇運輸對象存在局限性。

? ? ? ?而 現在隨著移動互聯網更深的融入,浸潤,信息發布的渠道寬了,各種貨物運輸APP、微信群都變成了信息的載體,以至于貨主在海南發布貨運需求信息,黑龍江的司機或中介也能接上單。每當在新型技術,新生事物出現的進程中,總是有人歡喜,就有人憂。

? ? ? ? 貨主有了壓價的資本,司機多從自身利益出發爭搶貨源,運費就會越來越低。但也有全國卡友及個體司機合眾連橫增強市場競爭力,爭奪運價話語權的。但目前有很多軟件發貨找車程序已與投標一樣,司機報價,價低者勝出,若最終逐漸彌漫開來,會波及到每一位卡車人身上。在這波新一輪的利益爭奪,運價話語權的爭奪中,我們該如何平衡?而不是為一己之利而謀呢?